Der Teufelskanal – auf Tschechisch Čertovka – ist ein 740 Meter langer, künstlich angelegter Kanal, der im 12. Jahrhundert aus der Moldau ausgehoben wurde, um die Getreidemühlen auf der Kampa-Insel anzutreiben. Seinen Namen verdankt der Wasserweg einer berüchtigt schlecht gelaunten Wäscherin, die im 19. Jahrhundert an seinen Ufern lebte, obwohl die lokale Legende die Geschichte eines Teufels bevorzugt, der den Kanal in einer einzigen Nacht grub. Bis 1770 drehten sich sieben Mühlräder entlang seiner Länge; drei restaurierte Räder sind heute noch in Betrieb, angetrieben von derselben Strömung, die einst Mehl für die Bäckereien in Prags Altstadt mahlte. Die Bootsrouten durch den Teufelskanal in Prag führen unter dem südlichen Bogen der Karlsbrücke hindurch, wo sich der Kanal vom Hauptfluss abspaltet, und schlängeln sich durch einen Korridor, der stellenweise kaum zwölf Meter breit ist. Die steinernen Ufermauern stammen aus den 1600er Jahren, als die Familie Nostic den Wasserweg befestigte, um ihre Kampa-Mühlen vor Frühlingshochwasser zu schützen. Die Großprioratsmühle – heute ein Museum – bildet den nördlichen Eingang des Kanals, ihr oberschlächtiges Rad ist vom Kampa-Park aus sichtbar. Südlich der Lennon-Mauer verengt sich der Kanal weiter, gesäumt von barocken Stadthäusern, deren Keller einst gemahlenes Getreide lagerten. Die Abgeschiedenheit des Kanals machte ihn während des Dreißigjährigen Krieges zu einer Schmugglerroute und in den 1970er Jahren zu einem Zufluchtsort für Dissidenten, als Untergrundmusiker in den Kellern der Sovovy-Mühlen aufnahmen. Ein Dekret von Joseph II. aus dem Jahr 1784 standardisierte die Breite des Kanals, um Kohlekähne aufzunehmen; eiserne Anlegeringe aus dieser Ära säumen noch immer die Ufermauer unterhalb des Velkopřevorské náměstí. Im Winter 1929 gefror der Wasserweg vollständig, sodass Schlittschuhläufer sechs Wochen lang unter den Brückenbögen gleiten konnten. Tickets für die Prager Bootstour durch den Teufelskanal gewähren Zugang zu elektrischen Katamaranen und traditionellen Holzschiffen, die beide so konstruiert sind, dass sie die niedrigste Brücke des Kanals mit dreißig Zentimetern Spielraum unterqueren können. Die 50-minütige Rundfahrt startet am Dvořák-Kai, folgt dem Kanal bis zu seinem südlichen Endpunkt bei der Herget-Ziegelei und kehrt über die Hauptmoldau vorbei am Nationaltheater zurück. Die Schneeschmelze im Frühjahr lässt den Wasserstand um vierzig Zentimeter ansteigen, wodurch die unteren Uferstufen überflutet werden und die Mühlräder auf volle Geschwindigkeit beschleunigt werden.