El Moldava recorre 430 kilómetros y termina como afluente, entregando su nombre al río Elba, más corto, en Mělník. Nace en el bosque de Šumava, cerca de la frontera bávara, luego gira hacia el norte y divide la capital checa en dos. Dentro de Praga, el canal se ensancha a unos 300 metros, se entrelaza alrededor de Kampa, Slovanský y Štvanice, y desciende sobre una cadena de presas. El tramo recorrido por los tours privados en barco por Praga tiene apenas cuatro kilómetros de longitud y contiene más historia de la ciudad que cualquier otra calle. El tráfico en este agua es más antiguo que los puentes de piedra. Las balsas de madera de Bohemia eran flotadas río abajo por los voraři, balseros que guiaban los troncos amarrados a través de brechas cortadas en las presas. Carlos IV colocó la primera piedra del Puente de Carlos en 1357, reemplazando el Puente de Judit románico que una inundación de hielo había destruido en 1342. Siguieron los molinos y las obras hidráulicas, y la presa Šítkovský todavía se angula a través de la corriente debajo de la Ciudad Nueva. La navegación de vapor para pasajeros comenzó en 1841 con el vapor de paletas Bohemia; una flota regular de Praga ha trabajado el río, con interrupciones, desde entonces. Los muelles que enmarcan el río son un invento del siglo XIX. Dvořákovo nábřeží, llamado así por el compositor Antonín Dvořák, pertenece al mismo programa cívico que produjo el Rudolfinum en 1885 y devolvió el Teatro Nacional al uso en 1883 después de un incendio. Bedřich Smetana ya había escrito Moldava, el segundo movimiento de Má vlast, en 1874: dos manantiales que convergen, una boda campesina, una danza de ninfas a la luz de la luna, luego el río que se ensancha pasando Vyšehrad. La inundación de agosto de 2002 alcanzó las ventanas del primer piso a lo largo de estos muelles y cambió la forma en que la ciudad gestiona su ribera. Lo que revela un crucero por el río Moldava es una capital compuesta para ser leída desde el centro del río. El Puente de Carlos lleva dieciséis arcos a lo largo de 516 metros; la mayoría de sus treinta estatuas son copias, los originales se encuentran en el Lapidarium. Sobre Malá Strana, el Castillo de Praga se extiende a lo largo de la cresta, con las torres oeste de la Catedral de San Vito terminadas recién en 1929. Abajo, el canal Čertovka hace girar una rueda de molino de madera en Kampa, y los muros de los jardines barrocos caen directamente al agua. Desde el río, el panorama de los monumentos de Praga se organiza en capas que las calles nunca permiten, razón por la cual un tour privado en barco por Praga sigue siendo la forma más sencilla de comprender cómo creció la ciudad a lo largo de su corriente.