La Moldava scorre per 430 chilometri e termina ancora come affluente, cedendo il suo nome al più breve Elba a Mělník. Nasce nella foresta di Šumava vicino al confine bavarese, poi gira a nord e taglia in due la capitale ceca. All'interno di Praga il canale si allarga a circa 300 metri, si intreccia attorno a Kampa, Slovanský e Štvanice, e scende su una catena di sbarramenti. Il tratto tracciato dai tour privati in barca a Praga è lungo appena quattro chilometri e contiene più storia della città di qualsiasi singola strada. Il traffico su quest'acqua è più antico dei ponti di pietra. Zattere di legname boemo venivano fatte galleggiare a valle dai voraři, zatterieri che guidavano tronchi legati attraverso le aperture tagliate negli sbarramenti. Carlo IV pose la prima pietra del Ponte Carlo nel 1357, sostituendo il Ponte Giuditta romanico che un'inondazione di ghiaccio aveva distrutto nel 1342. Seguirono mulini e opere idrauliche, e lo sbarramento Šítkovský si inclina ancora attraverso la corrente sotto la Città Nuova. La navigazione passeggeri a vapore iniziò nel 1841 con il battello a pale Bohemia; da allora una flotta praghese di linea lavora sul fiume, con interruzioni. Gli argini che incorniciano il fiume sono un'invenzione del XIX secolo. Dvořákovo nábřeží, che prende il nome dal compositore Antonín Dvořák, appartiene allo stesso programma civico che produsse il Rudolfinum nel 1885 e restituì all'uso il Teatro Nazionale nel 1883 dopo l'incendio. Bedřich Smetana aveva già scritto la Moldava, il secondo movimento del Má vlast, nel 1874: due sorgenti che convergono, un matrimonio contadino, una danza di ninfe al chiaro di luna, poi il fiume che si allarga passando per Vyšehrad. L'inondazione dell'agosto 2002 raggiunse le finestre del primo piano lungo queste banchine e ridefinì il modo in cui la città gestisce il suo lungofiume. Ciò che rivela una crociera sul fiume Moldava è una capitale composta per essere letta dal centro del fiume. Il Ponte Carlo porta sedici archi su 516 metri; la maggior parte delle sue trenta statue sono copie, gli originali conservati nel Lapidario. Sopra Malá Strana, il Castello di Praga si estende lungo la cresta, con le torri occidentali della Cattedrale di San Vito completate solo nel 1929. Sotto, il canale Čertovka fa girare una ruota di mulino in legno a Kampa e le mura dei giardini barocchi cadono direttamente in acqua. Dal fiume, il panorama dei punti di riferimento di Praga si dispone in strati che le strade non permettono mai, motivo per cui un tour privato in barca a Praga rimane il modo più semplice per capire come la città è cresciuta lungo la sua corrente.